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2022
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全自(zì)動化(huà)碼頭背後的(de)“搬運工(gōng)”：地(dì)下(xià)4萬多(duō)顆磁釘指引自(zì)動導引車(chē)精準作(zu≤ò)業(yè)
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不(bù)同于傳統碼頭的(de)熙熙攘攘、人(rén)車(chē)如(rú)流，這(zhè)裡(lǐ)偌大(dà)的(de)碼頭和(hé)堆場(chǎng)杳無人(rén)蹤，隻有(yǒu♠)數(shù)台自(zì)動化(huà)橋吊、高(gāo)速軌道(dào)吊、自(zì)動導引車(chē)等機(jī)器(±qì)正在工(gōng)作(zuò)。他(tā)們配合默契，生(shēng)産作(zuò)業(yè)如(rú)行(xíng)雲流水(shuǐ)α，重達數(shù)十噸的(de)集裝箱被精準投放(fàng)運輸，發往全國(guó)各地(dì)。這(zhè)裡(lǐ)，就(jiù)↔是(shì)亞洲首座、全球領先的(de)全自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭——山(shān)東(dōng)港口青島港全∏自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭。
山(shān)東(dōng)港口青島港全自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭于2013年(nián)籌建，2017¶年(nián)5月(yuè)11日(rì)正式投産。這(zhè)裡(lǐ)不(bù)斷刷新著(zhe)集裝箱裝卸世界紀錄，在全球自(zì)動化(huà)碼頭行 (xíng)業(yè)叫響了(le)“青島模式”和(hé)“中國(guó)方案&r↔dquo;。
“這(zhè)裡(lǐ)每個(gè)環節都(dōu)沒有(yǒu)浪費(fèi)多(duλō)餘的(de)時(shí)間(jiān)，機(jī)器(qì)之間(jiān)作(zuò)業(yè)非常有(yǒu)序。”山(shān)"東(dōng)港口青島港全自(zì)動化(huà)碼頭工(gōng)程技(jì)術(shù)部副經理(lǐ)呂向東(dōng)介紹了(le)整個(g₽è)無人(rén)碼頭是(shì)如(rú)何做(zuò)到(dào)全自(zì)動化(huà)的(↕de)，船(chuán)舶靠岸之後，矗立在碼頭的(de)藍(lán)色自(zì)動化(huà)橋吊将集裝箱卸下(xià)。自(zì)動導引車(chē)裝載著(zhe)集裝箱，按照(zhào)預定的(•de)路(lù)線有(yǒu)序運送到(dào)堆場(chǎng)。然後由軌道(dào)吊相(xiàng)δ互配合将集裝箱精準投放(fàng)在陸側，最後集裝箱貨車(chē)帶著(zhe)集裝箱去(qù)往各地(dì)。
自(zì)動化(huà)碼頭拖運集裝箱工(gōng)作(zuò)，是(shì)由無人(rén)駕駛的(de)AGV(自(zì)動導引車(chē))完成的 (de)。自(zì)動導引車(chē)的(de)控制(zhì)系統是(shì)自(zì)動化(huà)碼頭的(de)“中央大(dà)腦(nǎo)”。但(₩dàn)籌建最初，核心技(jì)術(shù)被國(guó)外(wài)長(cháng)期壟斷，在翻爛了(le)一(yī)本本專業(yè)書(shū)籍後，“連鋼創新團隊”攻↑克了(le)2萬多(duō)個(gè)技(jì)術(shù)難點，進行(xíng)了(le)上(shàng)萬次實驗，終于成功自(zì)主研發出這(zhè)座碼頭的(de)&ldλquo;大(dà)腦(nǎo)”。
現(xiàn)在，站(zhàn)在高(gāo)處望去(qù)，可(kě)以看(kàn)到(dào)地(dì)上(shàng)有(yǒu)一(yī)條條運輸痕迹。工(☆gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)告訴記者，目前碼頭上(shàng)一(yī)共鋪設了(le)四萬多(duō)個(gè)磁釘，自(zì)動導引車(chē)每一(yī)次經✘過，磁釘都(dōu)會(huì)報(bào)告位置，借此實現(xiàn)了(le)自(zì)動導引車(chē)的€(de)精确定位。依靠後台的(de)計(jì)算(suàn)機(jī)系統，一(yī)個(gè)個(gè)優化(huà)指令被計(jì)算(suàn)出，發給®自(zì)動導引車(chē)，真正實現(xiàn)了(le)不(bù)靠人(rén)來(lái)指揮，而是(shì)設備的(de)自(zì)¥動化(huà)、無人(rén)化(huà)。
據了(le)解，目前碼頭平均單機(jī)效率達到(dào)36.2自(zì)然箱/每小(xiǎo)時(shí)，最高(gāo)達到(dào)47.6自(zì)然箱/小(xiǎo)時(shí)，♠全面超越人(rén)工(gōng)碼頭，作(zuò)業(yè)效率比國(guó)外(wài)同類自(zì)動化(huà)碼頭高(gāo)50%以上(shàng)。
“在規劃的(de)一(yī)年(nián)時(shí)間(jiān)裡(lǐ)，研發人(rén)員(yuán)大(dà)約開(kσāi)了(le)2000多(duō)個(gè)會(huì)。僅碼頭堆場(chǎng)軌道(dào)吊的(de)軌道(dào)螺絲，工(gōng)σ作(zuò)人(rén)員(yuán)就(jiù)研究了(le)兩個(gè)月(yuè)才确定了(le)型号。正是(shì)對(duì)每一(γyī)處細節充分(fēn)論證，才為(wèi)自(zì)動化(huà)碼頭運行(xíng)搭建了(le)良好(hǎo)的(de)基礎。”山(shān)東(dōn¶g)港口青島港“連鋼創新團隊”成員(yuán)介紹說(shuō)。
同時(shí)，記者了(le)解到(dào)，這(zhè)座碼頭更是(shì)一(yī)個(gè)綠(lǜ)色環保的(de)碼頭。所有(yǒu)設備采用(yòng)的€(de)都(dōu)是(shì)電(diàn)力驅動，因此不(bù)會(huì)産生(shēng)尾氣等污♣染物(wù)。而且它還(hái)有(yǒu)另外(wài)一(yī)個(gè)優勢，就(jiù)是(shì)夜間(jiān)作(zuò)業•(yè)效率高(gāo)。在傳統的(de)集裝箱碼頭，晚上(shàng)燈火(huǒ)通(tōng)明(míng)，人(rén∞)員(yuán)忙碌，但(dàn)全自(zì)動化(huà)碼頭即使漆黑(hēi)一(yī)片，也(yě)能(néng)高(gāo)效進行(xíng)“無燈光(guāng)作δ(zuò)業(yè)”。因為(wèi)需要(yào)依托激光(guāng)定位掃描，沒有(yǒu)燈光(guāng)時(shí)，作(zuò)業(yè)效®果反而會(huì)更好(hǎo)。
2019年(nián)1月(yuè)，依托5G技(jì)術(shù)，青島港完成了(le)全球首例在實際生(shēn←g)産環境下(xià)的(de)遠(yuǎn)程吊車(chē)操作(zuò)，這(zhè)标志(zhì)著(zhe)這(zhè↔)座全自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭邁入了(le)嶄新的(de)時(shí)代。碼頭共規劃建設6個(gè✔)泊位，岸線長(cháng)2088米，碼頭前沿水(shuǐ)深-20米，可(kě)停靠24000TEU集裝箱船(chuán)，設計(jì)年(nián)吞吐能(néng)力β520萬TEU，是(shì)目前世界上(shàng)最大(dà)的(de)自(zì)動化(huà)碼頭之一(yī)。從(cóng)規劃設計(jì)到(dào)建成運營，全部由山(shān)東(dōng)港口青島港通(tōng)過自(zì)主開(kāi)發完成，開(kāi)創了(le)“低(dī)成本、短(duǎn)周期、高(gāo)£效率、全智能(néng)、更安全、零排放(fàng)”的(de)高(gāo)質量發展“青島模式”∑，在全球自(zì)動化(huà)碼頭領域制(zhì)高(gāo)點上(shàng)樹(shù)起了(le)“中國(guó)方案”π“中國(guó)效率”的(de)旗幟。在一(yī)代又(yòu)一(yī)代奮鬥者的(de)努力下(xià)，>這(zhè)裡(lǐ)每天都(dōu)在創造新的(de)奇迹，引領全球港口發展潮流。
關鍵詞：
武漢新夢達科技有限公司正式獲評高(gāo)新技(jì)術(shù)企業(yè)，開(kāi)啓騰飛(fēi)新篇章(zhāng)
2023年(nián)3月(yuè)14日(rì)，湖(hú)北(běi)省高(gāo)新技(jì)術(shù)∑企業(yè)認定工(gōng)作(zuò)迎來(lái)了(le)一(yī)項重要(yào)進展。
2021
09-15
氣候問(wèn)題挑戰日(rì)益嚴峻,極端天氣增多(duō)、氣候災害影(yǐng)響加大(dà)，人(rén)λ們對(duì)氣候變化(huà)帶來(lái)的(de)一(yī)系列問(wèn)題的(de)認識也( yě)在逐步統一(yī)和(hé)提高(gāo)。雙碳減排-企業(yè)轉型勢在必行(xíng)。
2021
09-15
新能(néng)源電(diàn)動車(chē)的(de)發展趨勢
2022年(nián)一(yī)整年(nián)，盡管遭遇了(le)疫情，國(guó)內(nèi)新登記新能(néng)源汽車(chē)數(shù)量仍達230萬輛(liàng)，創曆∞史新高(gāo)。
2021
09-15
滿懷豐收的(de)喜悅，滿載勝利的(de)榮耀，我們揮手作(zuò)别砥砺奮進的(de)2022年(nián)，闊步邁入華章(zhāng)初展的(de)2023年(nián)。
2021
09-15
工(gōng)業(yè)傳感器(qì)分(fēn)類及應用(yòng)
當下(xià)工(gōng)業(yè)的(de)發展，離(lí)不(bù)開(kāi)衆多(duō)感知(zhī)技(jì)術(shù)的(de)加持，其中最"為(wèi)關鍵的(de)技(jì)術(shù)之一(yī)便是(shì)傳感器(qì)。
2021
09-15
人(rén)形機(jī)器(qì)人(rén)商業(yè)化(huà)加速 機(jī)器(qì)替人(rén)不(bù)再是(shì)想象
随著(zhe)智能(néng)制(zhì)造的(de)崛起，人(rén)形機(jī)器(qì)人(rén)商業(yè)化(huà)場(chǎng)景應用(yòng)讓服務♦機(jī)器(qì)人(rén)向更加“通(tōng)用(yòng)化(huà)、智能(néng)化(huà)”邁出重要(yào)一(yī)步。工(gōng)業(yè)機(jī)器(qì)人(rén)橫空(kōng)出世後的(de)第九個(gè)年(nián)頭，>世界上(shàng)誕生(shēng)了(le)第一(yī)台移動機(jī)器(qì)人(rén)。然而，随著(zhe)服務場(chǎng)景的(de)多(duō)樣性和(hé)複雜(zá)性加劇(jù)，輪式機(jī)器(qì)人(rén)的(de)局限逐漸突顯，于是(shì)一(yī)種更适應人(rén)♠類環境的(de)服務機(jī)器(qì)人(rén)——人(rén)形機(jī)器(qì)人(rén)應運而生(shēng)。
2021
09-15
中俄美(měi)将展開(kāi)空(kōng)間(jiān)站(zhàn)競争
随著(zhe)科(kē)研技(jì)術(shù)的(de)飛(fēi)速發展，促使航空(kōng)航天同樣也(yě)在加速發展。各國(↑guó)的(de)博弈除了(le)在經濟上(shàng)顯現(xiàn)外(wài)，航空(kōng)航天領域同樣如(rú)此。特别是(shì)近♣(jìn)年(nián)來(lái)，美(měi)國(guó)和(hé)俄羅斯在航空(kōng)航天領域，國(guó)際空(kōng)間(jiān)站(zhàn)相(xiàng)關的(de)所有(yǒu)事(shì)務中的(de)關系，日(rì)益緊張。中國(guó)的(de)加入，平衡三者之間(jiān)的(de)關系。
2021
09-15
工(gōng)業(yè)控制(zhì)技(jì)術(shù)在痕量氣體(tǐ)分(fēn)析中的(de)應用(×yòng)
工(gōng)業(yè)控制(zhì)技(jì)術(shù)在痕量氣體(tǐ)分(fēn)析中的(de)應用(yòng) 奧地(dì)利 Ionicon→ 公司生(shēng)産的(de)質譜儀在很(hěn)多(duō)應用(yòng)中都(dōu)被用(yòng)作(zuò)痕量氣體(tǐ)分(fēn)析儀，尤其是(shì)在醫§(yī)學研究領域。新加坡也(yě)有(yǒu)一(yī)套這(zhè)樣的(de)系統，通(tōng)過使用(yòng)倍福可(k₽ě)靠且長(cháng)期可(kě)供的(de)控制(zhì)技(jì)術(shù)取得(de)了(le≈)突破性進展，并成為(wèi)臨時(shí)批準的(de)新冠病毒檢測設備。
2021
09-15
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