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2022

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我國(guó)自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭已建和(hé)在建規模均居世界首位

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我國(guó)自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭已建和(hé)在建規模均居世界首位

　　記者從(cóng)交通(tōng)運輸部獲悉，我國(guó)目前已建成10座自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭，并有(yǒu)7座自(zì)σ動化(huà)集裝箱碼頭在建，已建和(hé)在建規模均據世界首位。

　　據了(le)解，自(zì)1993年(nián)荷蘭鹿特丹港ECT碼頭建成世界上(shàng)第一(yī)座自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭以來(lái)，自(zì)動化(h✔uà)碼頭作(zuò)為(wèi)當今世界碼頭建設技(jì)術(shù)含量最高(gāo)領域，在歐洲、北(běi)美(měi)、亞洲、大(dà)洋δ洲的(de)多(duō)個(gè)港口得(de)到(dào)了(le)推廣應用(yòng)。我國(guó)自(zì)2016年(nián)3月(yuè)廈門(mén)遠(yuǎ✔n)海(hǎi)自(zì)動化(huà)碼頭建成以來(lái)，上(shàng)海(hǎi)洋山(shān)四期∞、青島前灣一(yī)期二期、天津五洲國(guó)際等多(duō)座新建或改造的(de)自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭(含全自(zì)動化(huà)碼頭和(hé)堆場(chǎng)自(zì)動化(♣huà)碼頭)相(xiàng)繼建成并投入運營。今年(nián)還(hái)有(yǒu)深圳媽(mā)灣、日(rì)照(zhào)石臼、天津港北(běi)疆C段3座全自(zì)動化(huà∑)碼頭相(xiàng)繼建成投運。

　　交通(tōng)運輸部相(xiàng)關負責人(rén)表示，從(cóng)實際營運情況看(kàn)，我國(guó)自(zìΩ)動化(huà)碼頭運行(xíng)穩定，裝卸效率逐步提升，運營情況良好(hǎo)，起到(dào)了(le)較好(hǎo)的(de)示範效應。2017年(nián)12月(yuè)開(kāi)港"運行(xíng)的(de)上(shàng)海(hǎi)港洋山(shān)四期工(gōng)程是(shì)世界上(shàng)最大(dà)的(de)自(zì)動化(huà)碼頭，投運第一(y ī)年(nián)就(jiù)完成集裝箱吞吐量201.36萬TEU，2020年(nián)完成集裝箱吞吐量420萬TEU，2021年(nián)有(yǒu)望突破570萬πTEU。青島前灣自(zì)動化(huà)碼頭運營4年(nián)多(duō)來(lái)，多(duō)φ次刷新自(zì)己創造的(de)裝箱世界紀錄，創造出平均作(zuò)業(yè)效率36.2自(zì)然箱/小(xiǎo)時(shí)，最高(gāo)作(zuò)業(yè)效率43.8自φ(zì)然箱/小(xiǎo)時(shí)的(de)世界紀錄，效率遠(yuǎn)超國(guó)外(wài)同類碼頭，多(duō)次榮獲國(guó)際獎項。

　　該負責人(rén)指出，在消化(huà)吸收國(guó)外(wài)經驗的(de)基礎上(shàng)，我國(guó)已全面掌握了(le)自(zì)動化§(huà)碼頭設計(jì)建造、裝備制(zhì)造、系統集成和(hé)運營管理(lǐ)全鏈條的(de)關鍵技(jì)術(shù)，實現(xiàn)了(le)♠從(cóng)“跟跑并跑到(dào)領跑”的(de)轉變。

　　目前，我國(guó)已在碼頭總體(tǐ)布局、裝卸工(gōng)藝、智能(néng)化(huà)閘口'、堆場(chǎng)協同、北(běi)鬥及“5G”技(jì)術(shù)應用(yòng)等方面取得(de)了(le)大("dà)量創新成果：首創全場(chǎng)軌道(dào)吊“一(yī)鍵錨定”、機(jī)器(qì)人(rén)拆裝扭鎖系統等技(jì)術(shù);結合各地(&dì)實際探索了(le)“順岸布置”“U形布置”等全自(zì)動化(huà)碼頭布置新型式，今年(nián)投運的(de​)日(rì)照(zhào)港石臼集裝箱碼頭成為(wèi)全球首個(gè)順岸開(kāi)放(fàng)式全自(zì)動碼頭;在依托地(dì)面磁釘的(de)自(zì)♠動導航運載車(chē)(AGV)基礎上(shàng)創新發展了(le)無人(rén)集卡、人(rén)工(gōng)智能(néng)搬運機(jī)器(qì)人(rén)(AΩRT)、智能(néng)導引運輸車(chē)(IGV)等新型港內(nèi)運輸工(gōng)具，極大(¶dà)豐富了(le)自(zì)動化(huà)碼頭建設內(nèi)涵和(hé)适用(yòng)範圍;天津φ北(běi)疆C段積極打造綠(lǜ)色碼頭、零碳碼頭，首創了(le)“堆場(chǎng)水(shuǐ)平布置邊裝卸+單小(xiǎo)車(chē)地(₹dì)面集中解鎖”“智能(néng)水(shuǐ)平運輸系統”等技(jì)術(shù);深圳媽(mā)灣積極打造智慧港，首創了(le)全域、全時(shí)、全工(←gōng)況、多(duō)要(yào)素的(de)傳統集裝箱碼頭升級解決方案，解決了(le)人(rén)工(gōng)駕駛集卡與智能(néng)駕駛混行(xíng)的(de )全天候協同管控領域的(de)行(xíng)業(yè)難題。在自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭“​大(dà)腦(nǎo)”——生(shēng)産管理(lǐ)系統(TOS系統)和(hé)“神經”—&mda>sh;設備控制(zhì)系統(ECS系統)方面，我國(guó)也(yě)逐步實現(xiàn)了(le)關鍵核心技(jì)術(shù)的(de)自(zì)主可(kě★)控。如(rú)上(shàng)海(hǎi)洋山(shān)四期、廈門(mén)遠(yuǎn)海(hǎi)、深圳媽(mā)灣都(dōu)采用(yòng)了(le)國(guó)産的‌(de)TOS系統，上(shàng)海(hǎi)振華生(shēng)産的(de)ECS系統已得(de♥)到(dào)了(le)廣泛的(de)應用(yòng)。

　　此外(wài)，在總結經驗的(de)基礎上(shàng)，交通(tōng)運輸部組織編制(zhì)并發布了(le)全球φ首部《自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭設計(jì)規範》和(hé)《自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭建設指南(nán)》，形成了(le)中國(g uó)标準。我國(guó)自(zì)動化(huà)碼頭建設為(wèi)世界貢獻了(le)“中國(guó)方案&<rdquo;，凸顯了(le)中國(guó)智慧和(hé)中國(guó)力量，大(dà)大(dà)提升了(le)我國(guó)港口的(de)國(guó)際形象和(hé)影(yǐng)響力。

　　據介紹，目前，我國(guó)的(de)自(zì)動化(huà)集裝箱碼頭建設技(jì)術(shù)和(hé)标準已走出國(guó)門→(mén)，以色列海(hǎi)法港、阿布紮比哈裡(lǐ)發港二期等自(zì)動化(huà)碼頭在總平面布置、裝卸工(gōng)藝等方面均采用(yòng)了ε(le)我國(guó)的(de)技(jì)術(shù)标準，其中以色列海(hǎi)法港自(zì)動化(hu•à)碼頭采用(yòng)了(le)上(shàng)海(hǎi)港自(zì)主開(kāi)發的(de)生(shēng)産管理(lǐ)系統。

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武漢新夢達科技有限公司正式獲評高(gāo)新技(jì)術(shù)企業(yè)，開(kāi)啓騰飛(fēi)新篇章(zhāng)

2023年(nián)3月(yuè)14日(rì)，湖(hú)北(běi)省高(gāo)新技(jì)術(shù)企♥業(yè)認定工(gōng)作(zuò)迎來(lái)了(le)一(yī)項重要(yào)進展。

2021

09-15

雙碳減排-企業(yè)轉型勢在必行(xíng)

氣候問(wèn)題挑戰日(rì)益嚴峻,極端天氣增多(duō)、氣候災害影(yǐng)響加大(dà)，人(rén)們對(duì)氣候變化(huà)帶來(lái)的(de)一(yī)系列♦問(wèn)題的(de)認識也(yě)在逐步統一(yī)和(hé)提高(gāo)。雙碳減排-企業(yè)轉型勢在必行(‍xíng)。

2021

09-15

新能(néng)源電(diàn)動車(chē)的(de)發展趨勢

2022年(nián)一(yī)整年(nián)，盡管遭遇了(le)疫情，國(guó)內(nèi)新登記新能(néng)源汽車(chē)♠數(shù)量仍達230萬輛(liàng)，創曆史新高(gāo)。

2021

09-15

寒冬辭舊(jiù)歲，瑞雪(xuě)迎新年(nián)

滿懷豐收的(de)喜悅，滿載勝利的(de)榮耀，我們揮手作(zuò)别砥砺奮進的(de)2022年(nián)，闊步邁入華章(zhāng)初展的(de)2→023年(nián)。

2021

09-15

工(gōng)業(yè)傳感器(qì)分(fēn)類及應用(yòng)

當下(xià)工(gōng)業(yè)的(de)發展，離(lí)不(bù)開(kāi)衆多(duō)感知(zh↓ī)技(jì)術(shù)的(de)加持，其中最為(wèi)關鍵的(de)技(jì)術(shù)之一(yī)便是(shì)傳感器(q•ì)。

2021

09-15

人(rén)形機(jī)器(qì)人(rén)商業(yè)化(huà)加速 機(jī)器(qì)替人(rén↑)不(bù)再是(shì)想象

随著(zhe)智能(néng)制(zhì)造的(de)崛起，人(rén)形機(jī)器(qì)人(rén)商業(yè)化(h₩uà)場(chǎng)景應用(yòng)讓服務機(jī)器(qì)人(rén)向更加“通(tōng)用(yòng)化(huà)、智能(néng)化(huà)”邁出重要(yà o)一(yī)步。工(gōng)業(yè)機(jī)器(qì)人(rén)橫空(kōng)出世後的(de)第九個(gè)年(nián)頭，世界上(shàng)誕生(shēng)了(le)第一(yī≈)台移動機(jī)器(qì)人(rén)。然而，随著(zhe)服務場(chǎng)景的(de)多(du♠ō)樣性和(hé)複雜(zá)性加劇(jù)，輪式機(jī)器(qì)人(rén)的(de)局限逐漸突顯，于是(shì)一(∞yī)種更适應人(rén)類環境的(de)服務機(jī)器(qì)人(rén)——人(rén)形機(jī)器(qì)人(rén)應運而生(shēng)。

2021

09-15

中俄美(měi)将展開(kāi)空(kōng)間(jiān)站(zhàn)競争

随著(zhe)科(kē)研技(jì)術(shù)的(de)飛(fēi)速發展，促使航空(kōng)航天同樣也(yě)在加速發展。各£國(guó)的(de)博弈除了(le)在經濟上(shàng)顯現(xiàn)外(wài)，航空(kō¥ng)航天領域同樣如(rú)此。特别是(shì)近(jìn)年(nián)來(lái)，美(měi)國(guó)和(hé)俄≤羅斯在航空(kōng)航天領域，國(guó)際空(kōng)間(jiān)站(zhàn)相(xiàng)關的(de)所有(yǒu)事(shì)務中的(de)₩關系，日(rì)益緊張。中國(guó)的(de)加入，平衡三者之間(jiān)的(de)關系。

2021

09-15

工(gōng)業(yè)控制(zhì)技(jì)術(shù)在痕量氣體(tǐ)分(fēn)析中的(de)應用(yòng↓)

工(gōng)業(yè)控制(zhì)技(jì)術(shù)在痕量氣體(tǐ)分(fēn)析中的(de)應用(yòng) 奧地(dì)利 Ionicon 公司生(shē∞ng)産的(de)質譜儀在很(hěn)多(duō)應用(yòng)中都(dōu)被用(yòng)作(zuò)痕量氣體(tǐ)分(fēn)析儀，↔尤其是(shì)在醫(yī)學研究領域。新加坡也(yě)有(yǒu)一(yī)套這(zhè)樣的(de)系統，通(tōng)過使用(yòng)倍福可(kě)靠且長(cháng)期可(k>ě)供的(de)控制(zhì)技(jì)術(shù)取得(de)了(le)突破性進展，并成為(wèi)臨時(shí)批準的(de)新冠病毒檢測設備。

2021

09-15